Описания я прочитал (допускаю что невнимательно) но вот вопрос всё же есть, и хочу его озвучить.

Получается, есть две камеры,в которые налито масло разной вязкости, и которые между собой имеют сообщение, в виде штока. Шток смазавшись одним маслом, уходя в другую камеру, проходит через резиновое уплотнительное кольцо, которое не даст маслу из одной камеры попасть в другую, и наоборот.

Смысл тогда какой, бояться попадания масла туда, куда оно и так не попадёт ?
(это я про угол наклона вилки, при заливке масла снизу, со стороны дропаутов)

И как я понял, не до конца вставленные ноги (только в верхние направляющие) и переворачивание вилки, нужно для того, чтобы масло на 15W, стекло по штанам и попало между направляющими, куда в некоторых вилках, забивается густая смазка.
(вот этого я в описании не нашёл)
(густую смазку в СИДе, обнаружил при разборке только в верхней воздушной камере)


ведь при настолько вынутых ногах, масло как раз и стечёт туда, между двух направляющих.

Если на шприц, одеть кусок капельницы, (что то же нужно в любом случае будет одеть, иначе не достать до дырки) и просунуть в штаны и слить масло по стенке, то разве так будет не проще ? И угол наклона и вынутые настолько штаны не нужны, нужно место, только для того, чтобы была возможность брызнуть масла.

В нижней направляющей есть пазы, которые очевидно и рассчитаны на то, чтобы масло снизу, попадало и доходило до верхней направляющей.

Вот сомнение у меня, что снизу масло будет цепляться к ногам и доходить и смазывать верхнюю направляющую. А густой смазки там не было при разборке. Пропитанный маслом поролон тоже не ахти какой выход, так от пыли разве что.

Исправлений: 4. Последний раз редактировал ЮРа NAKAMURA в 03.04.2013, 19:07.